供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷助力泵的泵油是要根据静音机的用电负荷，由油调试结构来调试的。要是喷助力泵油调试杆、导槽卡在泵油面值最窄的的座位，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油面值最窄的的座位，总会引发喷油助力泵泵油小了。

(2)喷助力泵齿轮泵副刹车盘磨损厉害，密封垫能较低，也会出现提供的油阻力和提供的油量减退。

(3)喷液压油泵进口阀运转不好的，内漏越来越多，引发油泵量缩减。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵调准不正确，使泵油过多时。

(2)放下去设定传动传动齿轮拉紧螺母，使设定传动传动齿轮后移。

(3)控速器把握臂限位器螺栓校准不力。有的工作考生要想上升发电量站汽轮机流速，不稳常地校准控速螺栓和限油器；更有虽然者，将油门杆进行挂在控速拉簧上，误加流速，除了加快和提升了加工零件的有损坏，也减轻了发电量站汽轮机的卫生性；机械化率减轻，油耗延长。

重油密度并网发减速机柜表明试验，假设运作进程高于规则卫生防护距离的10%，并网发减速机柜油耗率会新增3%~4%。并网发减速机柜多缸重油密度机泵油不一会会导致加油量大的汽缸在业务时发送爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转动速度动荡比较大时，会经常出现“偏刹”物理现象。原故：喷液压油泵校正不妥当、最主要喷续航里程受限制传动装置损伤、续航里程控住医院裝配或设定不妥当等；大弹簧无期限膨胀或断裂现象等。