在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车静音机副变档器也运用二条节构似的的里头轴，两轴两色180°安装 ，牵引力从输人轴复制粘贴后，分配到二条里头输上，然后收集到主同轴，副变档器的牵引力复制粘贴与的输出情况发生也是样的。里头轴变档器每根里头轴的理论上只传达着很多的电动机扭矩，由于运用这一种节构需要使变档器变小，传动齿轮的高度变小，载荷尺寸图也可降低，质理得以消减。

双中心轴变挡器电机床伺服电机中伞伞齿应该时候与几根中心轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿无误赠合，并使承载均匀配资，双中心轴变挡器的电机床伺服电机伞伞齿在主电机床伺服电机齿上与祛除(发起机与变挡器)向悬浮状况，应用铰接式悬浮型式。因而，电机床伺服电机轴颈应该放进去填写轴的孔内，并在孔内导套，电机床伺服电机轴颈与导套期间都要有够的径向摩擦，电机床伺服电机后台进行渐开线花键放进去副水速器驱使伞伞齿孔内，而副变挡器驱使伞伞齿轴的轴颈支撑点在球的轴承上。

各档小伞齿轴在CNC轴上波动的按装，撤销了滚针轮毂轴套，使CNC轴总体的框架比较比较简单。调速作时，3个间轴小伞齿轴对CNC轴小伞齿轴所施加压力的径向力，规格一样 ，方面相等，从而能够 抵销、使CNC轴只担责惯量，不担责弯矩，纠正了CNC轴和轮毂轴套的物理受力管理状况，也提生了调速器的用不靠谱性和耐久性性。12档调速器的按装时，也就必须开始对齿，可按照所诉9档调速器的涉及到的相关内容方法。