汽油机进泄压阀口门的启闭和关闭准确耗时，或启闭的持续耗时准确耗时，用曲轴相比较于上、下止点的斜度来数字代表，成为配气质联用位或气门正时。凸显各缸进泄压阀口相位的关联的环图成为配气质联用位图，如图甲图示图示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

因为保证质量配液相位的精确性性，一般而言在曲轴和轴承轴齿轮变速箱组织范围内设备是一个独特的记号。在装配线过程中中，记号必须要按有关的就说明的条件排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体进气整个过程延续的时间间隔或进气延续角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

大部分数据统计为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气口管门在进气口管旅行路线完后，即在进气口管旅行路线上止点后关停，谓之进气口管门晚关。从上止点后进气口管门关停曲轴转回的层面被称为进气口管迟后角，记作δ。全部整个进气口管步骤不断时或进气口管不断角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

一样 数剧为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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